年假结束，城市又热闹起来了。大路小道，交通又开始繁忙，拥堵又开始出现。

　　人车集中增加，道路相对有限；节后出现拥堵，似乎在所难免。

　　然而，细心的人们会发现，在一些城市，拥堵状况却得到一定程度的改变。

　　这与相关部门的举措有关。

　　成都实行错时上下班

　　2月20日，春节后上班第一天，也是四川成都实行错时上下班制度的首日。早上8点，一贯车流密集的一环路、人民南路，每个红灯时的等候车辆排队甚至不足100米，基本上四个方向的车流都只需要一个信号灯就可以放行完，完全没有以往早高峰的迹象，这在往常是难以想象的。

　　为优化城市交通环境，日前，成都市政府办公厅发出通知：从2月20日起，中心城区实行错时上下班，机关事业单位上下班时间强制规定为“朝九晚五”，中、小学校上学指导时间为8时30分，放学指导时间为小学16时30分、中学17时；幼儿园现行入园、离园时间不变；医疗机构现行上下班时间不变；金融机构各营业网点、大型商场上班指导时间为早晨9时30分，下班时间自行安排。

　　记者从市公安局交管局了解到，截至2009年底，全市机动车已达到237万辆，每天平均以1000余辆的速度激增。中心城区高峰时间平均车速仅为18公里/小时，如何缓堵，成了成都一个公共问题。

　　西南交大交通运输学院教授、全国政协委员罗霞认为，在道路交通容量不够的现状下，错时上下班有效地将出行时间按照一定的标准重新合理分配，人为地分散了交通流，是缓解交通压力、让城市“畅起来”的有效方式之一。

　　成都市交管局相关负责人表示，从第一天效果来看，错时上下班对缓解交通压力起了立竿见影的作用。但由于部门单位尚未恢复正常上班、中小学校还没有开学，很多家长还没有赶在早上送学生，第一天的“错时上下班”更像是一次热身练习。预计在下周一之后，车流量将逐渐恢复，“错时上下班”将会面临更大考验。

　　武汉堵路可问责交警

　　“责任区”内若因疏于职守导致堵塞多、交通违法行为多、事故多，武汉市各交警大队值班领导将被追究责任。“拥堵问责将和有关人员的职级、补助直接挂钩。”武汉市公安局交通管理局副局长蔡菁说。

　　为应对节后春运高峰造成的交通压力，近日，武汉市委常委、政法委书记、公安局局长胡绪鹍紧急召集会议，研究对策。武汉交管局局长唐昌文提出实行“拥堵问责制”等多条措施，确保道路畅通。

　　据悉，近年来武汉市机动车迅猛增长，到2009年底，全市机动车拥有量达到90.7万辆。此外，作为交通枢纽城市，平均每天还有20多万辆外籍牌照车辆经过武汉。全市主要路口的车流量都超过了设计通行能力的一倍以上，基本上必须靠交警来管理，拥堵状况为历年来最严重。

　　而在春运这一特殊时期，人流车流激增，交通形势更趋严峻。有关部门预测，春节长假结束至元宵节，将有上百万人返回武汉。在这种形势下，武汉市交管局采取系列措施落实排堵保畅责任制。增派由22个车组、132名民警组成的排堵保畅督导应急小分队，进驻全市易堵道路、火车站、长途客运站周边，及时加强疏导。同时，武汉交警将严查影响畅通的突出违法行为。

　　广州缓堵连续出“重拳”

　　武广高铁联结南北、地铁5号线横贯东西、BRT开出公交“贵宾”通道……从四面八方匆匆赶回来上班的人们发现，节后的广州出人意料地畅顺。

　　记者采访中了解到，这要得益于该市多个部门春节前联手推出的一个大动作——以分阶段组织实施《缓解广州城市交通拥堵实施方案》优化版为抓手，连出“重拳”。

　　其中，春节后至今年6月为第二阶段，要求实现全市交通状况明显改善，为此部署了多记“重拳”：全面总结和推广天河经验至其它交通拥堵地区；全面实施公交专用道建设；拓宽道路及打通断头路；完善与公交系统的接驳，鼓励“自行车＋轨道交通(或BRT)”的停车换乘出行模式；积极推进亚运城市行动计划城市道路畅通工程专项工作，在城市中心区主干道各路口建立交通信息采集点，提高突发事件的处置能力。

　　进入第三阶段即今年6月至亚运前，则试行机动车单双号限行等亚运交通临时政策，预演或试行交通管制措施，全面履行亚运交通承诺，达到亚运交通要求。

　　交警部门特别表示，继续依托智能交通管理指挥系统，深入开展道路交通秩序专项整治，合理调整警力，加强路面巡查和疏导，切实保障广州市区道路交通安全、有序、畅通。